航滑百科：航空潤滑脂的常見分類方式
發(fā)布日期：2020-11-20 瀏覽量：
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在性能上，航空潤滑脂與普通工業(yè)脂并有根本上的差異。因此航空潤滑脂的分類方的領(lǐng)域化比較明顯。本文就從使用場景、油脂特性和溫度指標(biāo)這三個分類上給大家進行簡述。
使用場景分類- 滾動軸承潤滑脂。該類脂多用于運轉(zhuǎn)的軸與軸座之間的潤滑，例如各類航空電機軸承等。這類軸承的轉(zhuǎn)速從低速到高速不等，因而也有低速軸承脂、高速馬達(dá)軸承脂等細(xì)分類；
- 滑動軸承潤滑脂。這類脂主要用于機身各部位的滑動摩擦面，例如艙門、控制翼面、各類關(guān)節(jié)等部位。這類部位通常對高溫性能不敏感，但是裸露在外的部位對低溫要求較高；
- 航空機輪潤滑脂。此類型主要是針對機輪軸承研發(fā)，由于其對極壓性、耐磨性等要求較高，因此通用性也比較低，故而有專一分類；
- 傳動脂。針對直升機、渦槳飛機的變速箱、傳動軸、旋翼等部位研發(fā)。該類脂對極壓性能要求也比較高；
- 特殊用脂。這類脂一般用于氧氣系統(tǒng)等相關(guān)的具有強氧化、強腐蝕的部位，突出油脂本身的化學(xué)惰性，多為氟類脂。
油脂特性分類- 通用脂。這類航空潤滑脂較為常見，其主要性能表現(xiàn)為：較寬泛的適用溫度、較高的耐用性能和較低的成本；
- 極壓脂。以提升潤滑脂本身的承載能力為主，針對高壓部位研發(fā)。這類脂通常為機輪、傳動系統(tǒng)所用；
- 氟類脂。這是個單獨的分類，以全氟聚醚、氟氯碳油、氟醚油等氟油為基礎(chǔ)油，已獲得更好的化學(xué)惰性。這類油具備顯著的抗氧化、防輻射、耐酸等特點，壽命很長，價格昂貴。
溫度指標(biāo)分類- 低溫脂。低溫航空潤滑脂針對飛機在高空、寒冷地區(qū)的嚴(yán)寒環(huán)境研發(fā)，一般用于飛機的裸露部位，低溫性能通常都在-55℃以下，特殊場合更是達(dá)到-65℃甚至更低；
- 高溫脂。航空高溫潤滑脂的高溫指標(biāo)一般在180℃以上，這個指標(biāo)相對于工業(yè)場景中的高溫脂來說并不高。飛機的高溫部位大都集中在發(fā)動機或者其他電機類設(shè)備的附近；
- 寬溫脂。與工業(yè)脂不同，飛機對寬溫脂的依賴程度更大，這也是航空專用脂的主要特色之一。低空、高空具備顯著的溫度差異，使得更多的部位都需要經(jīng)受嚴(yán)寒-酷暑的氣候轉(zhuǎn)變。這個變化是隨時的。
航空潤滑脂的分類指標(biāo)并不是一成不變的，而是有高度的關(guān)聯(lián)性。以常見的7253航空、儀表、齒輪和傳動螺桿潤滑脂（簡稱7253航空潤滑脂）為例，其使用部位多，但是卻不包括機輪、發(fā)動機等部。因此其是一種通用、寬溫的多用途航空潤滑脂。
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