4050航空潤滑油的由來

發布日期：2019-06-26 瀏覽量：次

4050航空潤滑油是一型II類中粘度航空潤滑油，主要用于渦輪噴氣發動機、渦輪風扇發動機、渦輪軸發動機以及其它形式的渦輪燃氣發動機等。4050航空潤滑油既滿足國軍標：GJB 1263-1991標準，也與美軍標MIL-PRF-23699C標準下的產品相當。其使用溫度為-40°C ~ 200°C，短期可達220°C，高低溫性能優異。那么這一型性能優異的航空潤滑油是怎么來的呢？下面就由河南航材為您介紹介紹吧！
三叉戟客機的附屬項目

三叉戟客機的引入，也帶來了新型II型中粘度航空潤滑油
1971年，我國引進英國德·哈維蘭公司的“三叉戟”客機到貨。這是一型尾吊布局的三發中程客機，裝備了3臺斯貝RB163-25MK發動機(最后兩架改為RB162)。出于對發動機的使用和保養問題，再加上當時國內不完善的航空潤滑油體系，最終也選擇進口潤滑油作為其的配套航空潤滑油。
其實三叉戟客機說明書是要求使用MIL-L-7808的I型油料的，但不知是何原因，國家仍然堅持使用了Esson 2380作為飛機發動機的主潤滑油。
Esson 2380潤滑油是一型滿足MIL-L-23699規范的合成航空潤滑油。為了解決三叉戟客機潤滑油的國產化問題，在1971年便開始了4050油的研制計劃，研制單位則為中國石油化工股份有限公司石油化工科學研究院，簡稱石科院。新型油也被成為石科院4050合成航空潤滑油。
改進的配方

4050航空潤滑油
經分析Esson 2380潤滑油的基礎油的成分是70%的三羥甲基丙烷混合酸脂和30%的三羥甲基丙烷已二酸脂組成，再加上苯基抗氧劑、抗磨劑和防腐劑等添加劑。在1972年3月份開始在三叉戟客機上測試的4050航空潤滑油是完全按照這個配方標準來的。但是在1975年，石科院又調整了4050航空潤滑油的配方，進一步提高了4050潤滑油的高溫熱氧化安定性，并且顯著降低了鉛腐蝕性。
定型與使用
1982年，4050航空潤滑油通過了渦軸-6發動機630小時的臺架試車。同年3月，通過了國產航空艦艇油料鑒定委員會與原油工業部的聯合鑒定。
1988年，4050航空潤滑油正式列為進口型SA321“超黃蜂”直升機和國產直-8的主潤滑油。
至此，4050航空潤滑油終于開始了大規模的應用。
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