飛機用的潤滑脂為什么對低溫性能要求那么高

發布日期：2020-08-18 瀏覽量：次

潤滑脂作為潤滑劑在飛機機身各部位中被大量使用。例如，它潤滑液壓致動器中的驅動螺釘，這些致動器連接著飛控裝置和起落架、襟翼、副翼、前緣板條以及方向舵和電梯連桿機構等諸多部位。

說到飛機用脂的技術特性，業內人員的第一印象恐怕就是優異的低溫性能了。以國際通用標準MIL-PRF-81322為例，其規定下的機身潤滑脂的低溫下限達零下73℃。國產7253飛機、儀表、齒輪和傳動螺桿潤滑脂的使用溫度范圍也在-73 ~ 121℃之間。

那么飛機用的潤滑脂為什么對低溫性能要求那么高呢？

這主要是由于飛機本身的低溫飛行環境所導致的。在10000米的高空環境中，飛機艙外溫度常常在零下40℃左右，在某些極端天氣條件下甚至可達零下70℃。而機身潤滑脂本身常常暴露在這些低溫和極低溫環境下，也因此對低溫性能的要求相當的高。因此飛機機身通用潤滑脂通常采用低溫性能更好的合成油作為基礎油，并輔以各類添加劑。

但并不是所有的航空潤滑脂都是低溫潤滑脂。在更多部位，例如臨近發動機的部位、各類航空電機等場景下還需要高溫潤滑脂。但是這個高溫性能也通常在150 ~ 300℃之間，距離工業特殊領域（例如煉鋼）的高溫脂高溫指標還有很大的不同。

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飛機用的潤滑脂為什么對低溫性能要求那么高

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