石科院生產(chǎn)的4050航空潤滑油是國產(chǎn)第一種符合國軍標(biāo)GJB1263-1991的中粘度航空潤滑油；MIL-PRF-23699則是業(yè)內(nèi)中粘度航空潤滑油的“標(biāo)桿級”技術(shù)規(guī)范。那么二者有何技術(shù)淵源呢？且聽河南航材小編慢慢道來。

4050航空潤滑油源自Esso 2380

4050航空潤滑油出世于上世紀(jì)80年代初，當(dāng)初國內(nèi)并沒有研發(fā)此類油液的經(jīng)驗，因此參考了當(dāng)時手頭上僅有的埃索Esso 2380潤滑油。Esso 2380是隨著三叉戟客機的引進而引入的，在當(dāng)時也是新一代航空潤滑油的代表型號之一。此油采用全合成配方，具備-40~200℃的寬溫使用能力。特別是其200℃的高溫承受能力，高出8號噴氣機油60℃之多。

因此Esso 2380順理成章的成為了新油的仿制對象。經(jīng)解剖分析，其組分主要是三羥甲基丙烷酯，另有各類抗氧劑、抗磨劑和防腐劑組成。因此，新油也被定為合成酯類油。該油與1972年研制成功，并在1975年進行了改進，1978年在直升機上試飛，1982年通過鑒定。這邊是4050航空潤滑油。

Esso 2380是依照MIL-PRF-23699執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的早期型號之一。后來埃索公司被兼并，其也被更名為bp turbo oil 2380和eastman turbo oil 2380航空潤滑油。可以說，4050航空潤滑油與美軍標(biāo)MIL-PRF-23699技術(shù)規(guī)格具有相當(dāng)深的技術(shù)淵源。這也是為什么其在使用溫度范圍、高溫使用能力、油液穩(wěn)定性等性能上與進口類飛馬2號、bp 2380等型號產(chǎn)品高度相近的原因。

當(dāng)然，從裝備發(fā)展的角度來講，新一代合成酯油的技術(shù)路線也是遲早且必須要走的。