說說飽含“法國血統(tǒng)”的直-8直升機(jī)
發(fā)布日期：2020-09-15 瀏覽量：
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國內(nèi)直升機(jī)的起步更晚，與西方的技術(shù)差距較戰(zhàn)斗機(jī)而言更大一些。直到80年代初期，中國才在引進(jìn)法國相關(guān)型號直升機(jī)上開始了大規(guī)模仿制。直到現(xiàn)在，大部分國產(chǎn)直升機(jī)上還少不了法系直升機(jī)的影子，直-8便是一個鮮明的例子。
說到國內(nèi)大型直升機(jī)的開端，除了不成器的直-6和直-7之外，那就要數(shù)直-8直升機(jī)了。該機(jī)型以SA321“超黃蜂”直升機(jī)為仿制對象，從1976年開始至1994年定型，跌跌撞撞走過了18個年頭才最終修成正果。
直-8起飛重量為13噸，要比黑鷹通用直升機(jī)高出一個級別，是大型直升機(jī)。承擔(dān)著輕型戰(zhàn)術(shù)車輛的運輸和人員運輸?shù)闹匾蝿?wù)。直-8入役后承擔(dān)了部分陸航和海航的相關(guān)運輸、搜救甚至是反潛任務(wù)。
與仿制原型一樣，直-8具有寬大的機(jī)身，圓潤的機(jī)腹、細(xì)長的機(jī)尾，再加上兩側(cè)的浮筒，就像一名貴婦。這與米-17的典型“糙漢子”風(fēng)格形成了鮮明對比。但是由于國產(chǎn)渦軸-6的不給力，最終還是要靠加拿大普惠公司的PT6B-67A發(fā)動機(jī)救場。不過隨著新世紀(jì)國產(chǎn)新型渦軸的入列，這一顯現(xiàn)逐漸有了改觀。
20年磨一劍的直-8進(jìn)入新世紀(jì)后并沒有結(jié)束自己的生涯，而是一路高歌猛進(jìn)，衍生出多種改進(jìn)型。從海軍直-18系列到寬體直-8的即將入役，再到AC313直升機(jī)差點成為美國“陸軍一號”的美談，給與了這一有著深厚歲月積淀的老機(jī)型以新生的活力。
當(dāng)然，與原版依賴歐直（現(xiàn)在的空客直升機(jī)集團(tuán)）零件、尼科（法國航空特油公司）航空潤滑油的場面不同，現(xiàn)款直-8直升機(jī)已經(jīng)具備了95%的高度國產(chǎn)化能力，這也是科研人員日以繼夜的心血所得！
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