中國的大飛機夢，是一個跨越了半個多世紀的夢想。從上世紀50年代開始，中國就致力于研制自主的民用飛機，經歷了從運-10到ARJ21，從C919到C929的不斷探索和突破，展現了中國航空工業的雄心和實力。

C919是中國首款自主研制的中短程窄體客機，也是中國大飛機夢的重要里程碑。C919于2008年啟動研制，2017年首飛，目前已經完成了近千架次的試飛，預計2023年交付首批客戶。C919的研制，不僅打破了國外壟斷的局面，也提升了中國在航空領域的國際地位和影響力。

C919的設計理念是“安全、經濟、舒適、環保”，采用了先進的氣動布局、結構材料、航電系統、發動機等技術，具有高效、低油耗、低噪聲、低排放等優點，能夠滿足市場的多樣化需求。C919目前已經獲得了來自全球30多個國家和地區的815架訂單，顯示了其廣闊的市場前景和競爭力。

C929原計劃是中國與俄羅斯合作研制的遠程寬體客機，后續因為俄方放棄合作變更為中國獨立研制。C929于2017年正式啟動研制，預計2028年首飛，2030年交付市場。C929的研制是中國在遠程寬體客機領域的重大突破。

C929的設計理念是“綠色、智能、高效、舒適”，采用了低油耗、低噪聲、低排放的綠色設計理念，引入了多電技術、5G技術、人工智能等智能化技術，提高了飛機的性能、可靠性、安全性和舒適性。C929的目標是在遠程寬體客機市場上與波音787和空客A350競爭，預計未來20年將有超過2000架的市場需求，顯示了其巨大的發展潛力和商業價值。

C919是一款中短程窄體客機，而C929是一款遠程寬體客機，因此C929的機身長度、翼展、高度、最大起飛重量、座位數和航程都比C919大很多。具體數據如下圖所示：

C929采用了低油耗、低噪聲、低排放的綠色設計理念，要降低碳排放60%。為了達到這個目標，C929將使用新一代超臨界機翼、變彎度機翼等先進氣動技術，提升氣動效率。

C929將擴大復合材料的使用量，據介紹將會提升到50%以上，減小飛機機構重量。C929還將采用綜合模塊化的航電技術，減輕機載設備重量。C929還將使用高涵道比低噪音的渦扇發動機以及廣泛應用生物燃料，來實現更低巡航段的油耗。

從C919到C929，中國大飛機的崛起與超越，是中國航空工業的驕傲和榮耀，也是中國科技創新的成果。中國大飛機的發展，不僅為中國人民提供了更多的出行選擇和便利，也為世界航空事業的進步和發展做出了積極的貢獻。中國大飛機的夢想，不會停止在C919和C929，而是會繼續向著更高的目標和更遠的未來飛翔。中國大飛機的故事，還在繼續。